共享汽车深耕本地市场，一二线出行新攻略
2018-09-06 09:12   来源：网络   点击：108

作者：姜倩 （综合信息报道）

2017年至今共享经济行业洗牌重组，“分时租赁”商业模式得到验证，“钱”景看好.为资本迎来了共享出行的新投向.即共享摩拜单车ofo之后又一被人们所看好的下一风口”共享汽车”。2018年我国一二线城市共享出行的百团大战前奏打响，其新能源新型创新理念引众推。

回首2017年行业规模达到5.72万亿元，国内前30家共享汽车运营商投入的分时租赁车辆达8.9万辆。另有预测指出，到2020年，国内共享汽车企业将达1万家，车辆规模将达到100万辆。

2018年是真正在政府政策出台助推下的发展元年

市场环境分析及其优势

2018年我国共享经济有望达2300亿美元，中国目前已经形成625亿美元的共享

经济市场，并保持54%的高速增长，在全球共享经济中的占比由33%提升至44%，成为领军力量。

其直接需求将由2015年的816万次/天快 速增长至2018年的3700万次/天，对应市场容量有望由660亿元/年增长至3800亿元/年，而潜在需求带来的潜在市场容量更有望达到1.8万亿元。汽车共享出行将成为生机无限的蓝海。

用车市场需求优势

我国在网约车盛行的大环境下，一线城市下雨天21：00-23：00用车依然不能满足用户出行需求，全国持有驾照的人共有3.6亿，但私家车保有量仅有1.4亿辆。这意味着过半的驾驶员处于无车可用的状态。可见我国用车市场需求的庞大程度，而共享汽车可很好解决这个问题并为交通负担分忧减压，同时增加更多年轻人的玩乐新体验。

政府2018新政策扶持优势比对

共享汽车是政府大力扶持的新能源新兴创新形行业，符合国家大力提倡与发展的绿色环保条件，同时有助于减少有本无车的购车意愿，为车辆不断新增的交通巨大负担分忧。2018 年政府各项扶持政策相继出台，带动了出行行业热潮。

《2018-2023年中国汽车租赁行业发展与企业竞争力提策略分析报告》显示，2017年我国汽车租赁市场的规模为679亿元，未来10年汽车租赁行业的市场规模年增速将在15%左右。预计到2023年，中国汽车租赁行业的收入将达到1500亿元以上。

另有专家预计，未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展，行业有望在2020年前后孕育出下一代千亿元级别独角兽企业。

共享出行价格比对优势

按照深圳地区网约车1公里计算，每公里用车2.5元（分时段平均计算）

出租车起步价10元/公里 里程价2.6元/公里  候时费0,8元/分钟 燃油费3元

深圳本地ZeroCar至优出行 共享汽车 举例

每分钟低至0.3元 无燃油费

因此10公里路程

网约车：21.5（里程费）+15（分钟费）=36.5元

出租车：26+22.4+3=51.4元

ZeroCar至优出行共享汽车：

0.3*28(分钟)=8.4元

广州本地共享汽车其他价格参考

有车：限时5折的价格是1.5元/公里+0.15元/分钟

驾呗：6小时内0.25元/分钟，6小时后0.1元/分钟，30分钟起租，不计里程

途宽： 10万元内车价：15元/小时，10万~15万元车价：17.5元/小时，15万~20万元车价：20元/小时，前五公里免收里程费

滴滴专车：2元/公里+0.55元/分钟，最低消费8元

叮咚出行(目前都只在番禺开放哦)

共享一： 驾 呗

驾呗是不用下载APP的租车平台，是通过一个公众号(驾呗)来进行只需要简单的注册就可以成功租车了。

‘驾呗’免押金哦，车型多为奇亚eQ，外观小巧，简约。

收费标准

1、租车10分钟的价格为：7.5元 (不足半小时按半小时计算)

2、租车2小时的价格为：30元 (7.5元+1.5小时*15元/小时=30元)

3、租车7小时的价格为：96元 (6小时*15元/小时+1小时*6元/小时=96元)

4、租车24小时的价格为：198元 (6小时*15元/小时+18小时*6元/小时=198元)

共享二： 有车(U Car)

这款租车是要下载他的app，不过如果急事想立马注册立马就用车就不行了，因为注册是需要审核的，大约要一个多小时。

重点还是这个软件租车不用押金!车型是北汽e160居多。

收费标准：

5毛一分钟，30元一小时

首单的第1个一小时只要1块钱

找车、开锁、还车与驾呗无太大差别，都挺简单使用，车内设备齐全，数据线、带导航的操控台等一应俱全。

共享三：途宽易租车

这个跟驾呗差不多，不过费用就天差地别，这里需要1500的押金，可能是因为这个平台的车子都是日产，想要高大上，就要付多点钱咯，具体的费用也不便宜，15元/小时时长费+1元/公里里程费。

共享四：叮咚出行

叮咚的同样也是服务号来的，注册登陆之后才可以租车，不过暂时在番禺居多，不过要收取200的押金，费用为0.1元/分钟时长费+0.8元/公里里程费

车型属于小巧可爱的，特别适合女生。

重庆本地盼达用车PANDAUTO 、CAR2GO共享汽车

盼达用车是由力帆控股战略投资的新能源汽车智能出行平台，提供分时租赁、 专车租赁、企事业机构团体长租等形式的“移动互联网+车联网+能源互联网+用 车服务”的公司。

盼达用车PANDAUTO注册完APP缴纳1000元押金既可以使用（芝麻信用达到650分可

免交押金）停车网点和服务站点是重庆最多的，也是重庆最便宜口碑好的品牌之一.

收费：19元/小时  使用费用达到199元便不再增加

(本地价格有绝对优势)

CAR2GO

是戴姆勒公司旗下的共享项目，也需要下载APP注册账号，账号费用99元，注册不成功费用自行退回。

只设置了停放区域，没有相对应的铺设站点（正规停车场内和正常使用运营）

收费：按公里和时间来计算

1.8/公里  每过三分钟加收0.3元

中途停车产生费用，每三分钟加收0.1元

（相对盼达更贵一些）

由此可见共享汽车大大减轻了真正出行难上班难的痛点，还能满足短途旅行超市购物不便等生活需求，既减轻了高价用车的负担也舒缓了车辆负重拥赌的交通压力，为出行环保提供一箭双雕的解决办法。

北上广深成共享汽车主要战场“分时租赁“业务是出行行业相继争抢的香馍馍

据悉深圳ZeroCar共享汽车是首个开展这项业务的企业，据专业人士透露，这家共享出行有别其他十大共享汽车品牌，避开了白领年轻人上下班的主要地段，而是将主力放在了0-10公里的上下班尴尬路途的痛点上，将车辆投放在离市区较远的关外，以精准的网点覆盖和汽车投放数量的计算，主营“分时租赁”和“汽车买卖”核心业务，短时间内实现盈亏平衡，并逐渐开始盈利。他们以点断面的打法，做到了在庞大资金助力的巨大压力下实现盈亏数据排全国第二的成绩，和其他知名品牌相差不多，是非常具有前景的团队。

根据共享经济前车之鉴,并不是大面积的占据地盘和旁大的资金资本助力就可以盈利，而是将用户体验和口碑落到实处，满足痛点需求并解决真正问题，才能够获得用户共鸣。ZeroCar 至优出行共享汽车总盈亏数据目前名列全国第二。这与公司主创人员出自汽车金融行业深厚资历和数学系专业背景拖不了关系。有此依据，而后其他出行业务也纷纷杀入分时租赁的业务中来分一杯羹。

如EVCARD上海分时租赁，北京一度用车，绿狗租车等等

分时租赁概念是百家争鸣的共享经济时代代表性的典型，当模式得以验证下，势必抢在面临百家争鸣的发展趋势，占有和深耕市场才是当务之急。是有效避免未来出现“独角兽”摧残的尴尬局面的利刃。

共享汽车经济是未来汽车出行方式的典型代表

欧洲平均10个人中有8辆车，而共享汽车有规模上百万的企业出现如LYFT等，这意味着。越是交通发达的地区，不论国家人群，共享汽车都是人们出行方便的选择必要途径。在我国更多的年轻人有本无车，这项新能源技术为他们的潜能提供方便，解决更多生活需求是颠覆了传统模式的重要标志之一，不久的将来处于萌芽的中国共享汽车能够用最直接的数据说话，仅仅上线一年的ZeroCar至优出行的注册使用用户已经达到40W+.那么随着共享经济迅猛发展的势态来看，崛起只是时间的问题，并且是长期的可持续战役。如今的中国市场还有很多需要面临去解决的严峻问题，如充电庄的铺设和停车位的铺设等配套设施，生活化人性话的服务建设等等，产业布局也会更加深入，而到底未来的独角兽会诞生在何处？让我们拭目以待.