新能源汽车实现边跑边充电
2017-01-07 16:25   来源：网络   点击：52

　

　项目介绍：

　　1、随着人们对汽车需求越来越增加，石油不是再生能源，并且汽车尾气排放污染大，是城市上空主要污染源，世界各国纷纷投巨资，对混合动力汽车、纯电动汽车进行研发和开发，但是始终制约它们发展瓶颈的是，给动力蓄电池充电难题，本人经过十几年精心研发和试验，终于发明一种利用汽车本身带动一台三相交流发电机给动力蓄电池充电装置；实现了边跑边充电，彻底满足驱动电机用电。

　　2、该发电装置，十年前，已经在金杯面包汽车上试验成功，是在后桥法兰处安装一个皮带轮，在车厢内安装一台15千瓦三相交流发电机，首先设定汽车行驶速度达到每小时80公里时，发电机开始正常发电，然后根据设定速度测出传动轴转速，再根据发电机转速、传动轴转速，计算加工安装连接皮带轮，当汽车开始启动，开始发电机只是跟着转，当汽车行驶速度达到每小时80公里时，发电机开始正常发电，电压表、电流表指针显示非常稳，根据本人观察至少能够带动30千瓦三相交流发电机，如果用汽车发动机直接带动一台15千瓦三相交流发电机，汽车到底能不能正常行驶，那还是个未知数，由于当时不了解国家混合动力汽车、纯电动汽车电压标准，另外没有经济实力来完成发电充电装置试验，只能做最简单发电装置试验。

　　3、该发电装置，三相交流发电机最大特点，只有一种发电功能，跟直流发电机不一样，它是混合动力汽车、纯电动汽车上唯一给动力蓄电池充电用电，带动多少千瓦三相交流发电机，是根据实际需要而定，首先设定汽车行驶速度，当达到行驶速度时发电机开始正常发电，汽车行驶速度是根据实际情况而定，设定汽车行驶速度，就是按照设定速度一直行驶，当所有动力蓄电池充满电时，发电机与后桥离合，现在市场上所有混合动力汽车、纯电动汽车，靠只身发电充电装置给动力蓄电池充电，时间过长，根本满足不了驱动电机用电；

　　该发电充电装置，为什么做到同时发电充电的呢？最主要有如下原因：

　　（1）是由动能或者电能转化为机械能，再由机械能转化为电能。

　　（2）利用汽车在行驶中带动三相发电机，它的功率超过同等固定式发电机组功率1倍以上。

　　（3）国内生产的所有汽车，绝大多数载重量都超过设计载重量1倍以上。

　　（4）在设定新能源汽车带动三相发电机时，是按着汽车最省油最省电的速度来设定，并且汽车的巨大惯性始终伴随着它，另外后桥有驱动作用。

　　（5）混合动力汽车上发动机功率、驱动电机功率基本相等；

　　根据以上所具备的这些条件，不但实现了利用汽车本身带动三相发电机，而且同时带动给动力蓄电池充电时所有负荷，彻底实现新能源汽车边跑边充电；

　　目前市场上混合动力汽车，如果它的动力蓄电池做不到同时放电充电，只要安装该发电充电装置，去掉原来给动力蓄电池充电用发电机，只安装一台驱动电机，至少省油50%以上。

　　4、长期以来人们被能量守恒定律所束缚，该发电充电装置工作原理，混合动力汽车：是由动能或者电能转化为机械能，再由机械能转化为电能；纯电动汽车：是由电能转化为机械能，再由机械能转化为电能；比喻一个人将500斤重大铁块，在规定时间内无论是背还是抱运到1000米距离，将是无人完成，当铁块放到手推车上，或者铁块变成铁球，已开始需要一定的力，当手推车铁球达到一定速度时，正常人只用很小的力即可轻松完成，为什么一个人能将几十吨大卡车、火车头、飞机，在2分钟内能拉几十米远，还记得七年前中央电视台新闻中播出，一台15吨车拉100吨货，结果把桥梁压坏了，也不可能15吨车安装100吨车发动机，想象看，所有风力发电机四级风都可以正常发电，以上这些例子,恰恰说明利用车轮转动摩擦力小的原理，要认识到理论计算出来的能量与实际所用能量往往差距实在太大，希望不要轻易草率地用能量守恒定律一概而论加以否定,大家可以想象一下，一台混合动力汽车安装该发电充电装置，以每小时80公里速度行驶，汽车的巨大惯性始终伴随着它，给动力蓄电池充电的负荷，能否将汽车无法行驶，本人这项专利的发明来源于生活，来源于观察生活，自己深知文化知识匮乏，实在拿不出来具体数字加以说明。

　　5、该发电充电装置，如果是前驱动，就在后两轮之间设计一套后桥与三相交流发电机相配套装置，只有用三相交流发电机发出的电,给动力蓄电池充电，用时最短，充电跟380伏充电桩一样快，充电特点：一年四季用时一样，混合动力轿车五十分钟将动力蓄电池的电充满，这样就确保驱动电机动力更强，汽车速度更快，如果动力蓄电池不能同时放电充电，安装两组动力蓄电池即可解决。

　　6、本人希望有识之士，有一定经济实力，并且对新能源汽车研究有一定造诣，无论是个人还是公司，选择一家生产新能源汽车企业进行加工，在混合动力汽车或纯电动汽车上二者选一，做一次既简单又实用，符合国家标准完整发电充电装置成功试验，也就是说新能源汽车公司，用此方法生产汽车，在路上行驶既不用充电桩充电，也不用加油不停地行驶，无论是专利转让还是合作，利益协商，如果在加工中产生新的专利，专利权我们三家均得，期待合作。

　　专利类型：实用新型专利，专利权人：刘绍康，专利号：ZL 201520715608.2

　　专利名称：利用汽车本身带动三相发电机给动力蓄电池充电装置，

　　授权公告日：2015年12月30日，专利权转让方式，面议。

　　联系人：刘绍康，联系电话：135 5597 3363，邮箱：1279931817@qq.com。